我知道收费员的形象是代表了整个板桥收费站的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语。工作中接触到的司机形形色色，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机交那么多钱自然很不情愿，那是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、有的还骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是耐心的去解释，尽自己最大的能力去化解，处理不了的时候就请班长、内保解决。自己从中学习，最后使司机同志们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。后来出来外面当内保，由于板桥站车流量大，特殊事件、突发状况多，也发生过一系列的冲突，但是我知道选择了这份职业就应当去面对，去适应，在面和和适应的过程中学习到该与大车司机解释、理论，如何处理如何应对。

从培训到现在的正式上班，一路走来，经历了很多。三班倒，尤其是夜班，过着日夜颠倒的生活，有点苦，有点累。但我不怕，年

青人嘛，吃点苦也是为今后的工作打下基础。我相信，先苦后甜。在岗亭收费，起初，真有点手忙脚乱，判断错车型、长短款，都是发生过的事情；遇到特殊情况不会处理，也会紧张得不知所措。频频出错，让我备受压力。虽然作为新工，出错只扣分不扣钱，但我真的很在乎。出错后，我感到愧疚与自责，怎能不在乎，我要对自己负责。每天上班，总会遇到各种各样的情况。有时动作过慢，耽误了司机的时间，被司机唠叨、投诉，甚至大声呵斥，这是我工作必须要面对和承受的，也是我工作的一部分，因此我一直笑而不语，微笑服务，养成了很好的工作态度。

上班已有一段时间了，现在已经熟悉这份工作，和同事之间的关系也越来越深厚了。带我的师傅和班长很热情，经常主动的帮我这个新工，悉心教导我如何去操作，如何去处理问题，让我学到了很多，我真的非常感谢他们，在他们的帮助和我的努力下，我逐渐有了进步。虽然我进站工作的时间并不长，但在这里我收获了很多。虽然我只是一名普通的员工，但我愿在平凡的岗位与板桥站同进步，共成长，用青春的激情，奋斗的汗水，勤劳的双手描绘我站更加美好的蓝图。

交流人员心得体会篇2

“《两棵树》的故事虽小，但意味深长，现实工作中，不难‘原形’，从中我领悟到了的道理，那做人、做事都急于求成，打好基础，地走好每一步才能……”这是近日小河所第六期员工思想教育活动时一名普通职工的发言。

员工的职业素质教育，使员工岗位发展，员工“爱岗敬业”的工作，长期，小河所创新员工思想教育工作方法，员工思想教育长效机制，以“听故事、谈感想”活动为切入点，用“小故事”讲“大道理”，激活员工工作热情。

自去年5月份，小河“读故事、谈一次体会、写一篇心得”的共了六期员工思想教育活动，一改以往“说、员工听”的说教式、灌输式教育，让员工哲理故事，自发的就职业道德、敬业精神、做人的品质、做事的能力等发言。

为员工思想教育活动理想，在每次活动前，管理所会近期员工思想和工作上的不良势头，有性的选择公布短小精悍的职业哲理故事，要求员工故事提前发言，让每位员工在员工大会上轮流发言。活动完后，管理所还会将员工的心得汇编成精致的书册，将精彩言论发布在管理所网站上，便于员工间的学习、交流。每一期的故事虽小，但都能让员工心灵和不一样的感受和启发。

长期员工思想教育活动的持续，已让大员工的工作心态转变，并帮助了员工认识自我，锻炼沟通表达能力，提升职业素养，在全所范围内了的、主流的、的职业价值导向，使每一位员工都“敬业、乐业、勤业、精业”，在平凡的岗位上创出不平凡的业绩。

交流人员心得体会篇3

xx年我大学毕业了，走出了校园，满怀激动和期待的心情来到上地街道，走出校园走上工作岗位，做一名大学生社工，转向了人生新的驿站，开启了人生的又一个行程。

刚开始工作就恰逢十年一次的“人普”，当我们大学生社工到来的时候，已经有同事做了很多前期工作，当时要从我们中间选三个人去昌平统一参加区里的培训，其中已经被选定的一个同学因为找到了更好的工作，所以辞职了，这样领导就问谁能去培训，带着刚上岗的激情和初生牛犊不怕虎的冲劲儿，我当仁不让，主动请缨，后来慢慢才明显的感觉到这次培训对于以后的工作有着多么大的作用。

户口整顿和摸底是普查工作的重要环节，是保证普查数据质量的重要基础工作。所以领导经过周密思忖和考虑，把我们大学生社工分派到各辖区居委会，这样我来到了东里二居居委会。

东里二居居委会社区不大，户籍人口三千多人，居委会的书记是一个特别负责认真的人，在她的带领下，先后培训我们辖区的普查员数次，争取使每一个普查员明白工作的要领，填表的注意事项，数据保密制度规范等，顶着炎炎夏日，我们普查员挨家挨户上门填表，领导身先士卒，带领大家每天入户，多方走访。社区中很多年轻人白天上班不在家，我们晚上就加班加点，查漏补缺。作为业务骨干的我，还要每天统计每个普查员的进度，向上级单位汇报普查数据。无论辛苦和快乐大家都紧紧的团结在一起，互相鼓励，工作干得十分开心，即使苦，即使累，即使有时候遇到不被理解的情况受了委屈，即使病了也毫无怨言。在“人普”轰轰烈烈进行的同时，其他工作也丝毫没有懈怠，社区的居民活动搞得有声有色，深受居民朋友们的欢迎，每次活动信息都能见报，“人普”进度也比较快，多次受到上级领导的表扬，每每想到这些，心里就倍感欣慰和满足。

“人普”结束后，根据街道领导安排，我们大学生社工统一分配到了各社区的服务站。后来没多久因工作需要，上级领导指示居委会和服务站统筹安排，我被站长调到居委会办公，这样了解居民的机会更多了，更能体会到老百姓的生活，“居委会的主任，小巷里的总理”真是一点儿都没错。

回想起工作的每一个历程，从参观车耳营全国示范文明村到组织居民秋季运动会，从红歌会到柔力球专场汇演，从参观中华世纪坛到组织益智赛，从参观焦庄户地道战遗址到密云红酒庄园的表彰大会，从… …一点一滴的工作中，更好的理解了“小社区，大社会；小社区，大舞台”这句话。这里面有辛苦，有泪水，有委屈，有成长。“艰难困苦，玉汝于成”所有困苦和磨练都是人生成长过程中一个个里程碑。这份工作虽然挣得钱不多，但个人心智的锻炼和成长不是用钱能衡量的，有社区工作经验做基础，以后走向更重要的岗位也能体会老百姓之疾苦，真正把老百姓放在心里。他们才是我们的学习之师，力量之源。真正把他们放在心上，他们才能把我们放在心上，每每看到小区里熟识的居民，热情的和自己打招呼，关心的问候自己的近况，一种满足感由然而生。

人这一辈子，几十年的光阴说长不长，说短也不短。特别充实而忙碌的过，很快就过去了，回首往事的时候，也会觉得没有枉过一生；如果每天都在混日子，那日子还长着呢，什么时候是个头呢？扎根基层，服务社区，奉献社会。真正的了解民众的生活，为别人，为社会多做事，人生才会因此而充实。

工作一年来，想说的话太多了，此时此刻才感到自己的语言是多么乏力。要说的最多的就是感谢，感谢领导的支持和培养，感谢这份工作给我带来的收获，个人心灵的洗礼和沉淀，心智的成长和成熟，心理的快乐和满足。感谢社区居民的支持，他们的支持是我前进的动力。我必将不辜负你们的期望，加强学习，脚踏实地，尽全力做好本职工作，为以后能承担更加重要的工作打下坚实的基础。

交流人员心得体会篇4

随着收费公路制度的改革，收费模式的改变，收费政策、车道操作、特情处理等发生很大变化，为了提升监控人员的业务素质，增强监控人员的综合能力和担当意识，分公司组织监控人员为期一个月的交流学习活动。按照分公司的学习安排，我被分配到xx收费站学习，转眼间半个月的交流学习接近尾声。在站领导的关心和同事的帮助下，积极主动配合站班长工作，较好的完成本次交流学习任务。此次交流学习活动让我收获满满，更新了收费理念，拓宽了视野和思路。

1、角色转换，适应新的工作环境

由于xx道路改造施工，使得xx收费站入、出口车流量猛增。也正因为车流量大的原因，上班期间会出现各种突发状况，让我有机会学习到收费车道紧急突发事件的应对措施。比如车流量猛增、特情操作、机电设备突发故障、收费广场车辆滞留疏导等情况，我对处理这些突发事件流程有了大致的了解，学会如何井然有序处理，缩短时间，避免车辆发生拥堵。

2、加强学习，提高自身专业技能

由于操作不熟练，业务不精，班长和那些多年从事收费工作且具有丰富经验的同事们，把他们好的工作经验和技巧毫无保留的传授给我，让我受益匪浅。每当看到不常见的特情，他们会第一时间赶到收费亭，放慢操作步骤，让我有充足的时间记录每一步操作，同时我也会利用空闲时间学习政策性文件和车道各项特情处理流程，理论与实践的结合，让自己在较短的时间内对各种特情处理有了清晰的认识。

3、熟能生巧，灵活应对特殊情况

第一天上班我在入口混合车道学习。本以为入口发卡会是一件轻松的事，其实不然，每一辆车都要认真核对车型、车号，很多细节需要注意，比如车辆未驶入车道，不能提前将cpc卡放置读写器上，这样会关闭天线，不利于obu套装用户自助通行。第二天我就已经被这种快节奏的工作所点燃，熟悉完入口车道操作，我开始学习出口收费车道，新的收费模式，对我来说莫名的紧张，不同于入口车道，出口不仅要核对正确的车型、车号，还要保证钱款的准确，特别是通行费取整规则的调整，对出口找零的准确性要求更高。还有无卡、坏卡、etc车辆跟车等各种特情的处理，我们所能进行的工作就是熟能生巧，快速处理好特殊情况，并与司乘人员做好解释工作。

4、认真履责，增强窗口服务意识

不同于监控室的是，收费站是高速公路直接对外的主要窗口，每一位收费人员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动，直接影响高速公路的对外形象。这就要求收费人员不能因为车流量过大，将文明服务大打折扣，不能因司乘人员的刁难而造成收费现场的堵车，收费秩序要一直有条不紊。我的感受就是发自内心真诚的向每一位司乘人员服务时，很多司乘人员都能感受你的诚意，也确实是这样，自愿的去做文明服务，就会觉得这是一件很轻松的事。同时，也能在为他人服务的过程中感受到工作所带来的那份快乐，相反如果你是被动的，做好文明服务将会成为你的负担。

在收费车道学习的这段时间，我发现了自身的不足和别人好的方面，见贤思齐，我会以更严格的标准要求自己。机会来之不易，无论岗位怎样变化，学习无止境，只有不断学习，提高技能，才能更好的适应未来高速事业日新月异的发展变化。

交流人员心得体会篇5

进行了一周的社会实践工作，本人感想颇多。

（一）对社会工作专业的认识。

原来都只是从书中,电影中知晓社会工作是一项助人的活动。实习过后也终于体会到了助人的真正含义，其中不免也有些无奈和遗憾。也深深体会到了帮助别人不是一件容易的事。

五天的实习或多或少让我对社会工作有了新的认识，体会，感悟。我觉得社会工作不同于别的专业，他比较广泛也需要很多的技巧知识，但这些技巧又不具备太多的技术含量，也不需要太深入的去挖掘，根底也比较浅。普通的人只要学了一样能很容易掌握。

居委会的站长，主任，阿姨们虽然没有学过社会工作专业，但她们通过亲身实践与案例的参与，懂得的知识远远比我们多，懂得的理论与运用理论，技巧的能力远远比专业更专业。

这让我觉得社会工作这个专业缺乏了专业的深度和根基，把它作为大学的一门专业投入四年时间去学是不是有点浪费了呢？社会工作是职业，是实践性的职业，只要开设专门的培训班培训相关的人员足以。

（二）宣传工作的体会

我们在宣传社会工作活动时更是深有体会，也发现了几个特有味道的现象；

① 我们宣传的对象全是中老年人，因为年轻人几乎对此不感兴趣，也不想知道。

② 中老年的大爷大妈根本一点也不知道什么是社会工作，什么是社工，我们解释一番后他们索性直接把社工和义工，志愿者画上了等号，更不会去相信自己如果请个社工帮自己解决了问题居然不用掏钱。

③ 有的人不相信社工能为他们解决什么实质性的问题，认为社工就像某些甚至大多数的政府官员一样，拿着皇粮俸禄，纳税人的钱却不为老百姓办实事。在办公室里喝着茶，看着报纸，耍着电脑度过一天又一天，一年又一年，直到退休又能领到更多的皇粮俸禄。

这几点让我认识到了开展社会工作的艰难，也足以深知国家对社会工作的宣传力度，广度，深度，还远远不够，没有形成广泛的群众基础。不得不说是一种失职。有些百姓就直接向我们痛诉政府的无作为，做无为，没有替老百姓办好实事。社工就是政府的雇员，政府是雇主如果雇主都得不到百姓的认可，他们还会去认可，信任雇员吗？这也不得不说是社会工作难以推广的一个重要原因之一。

这次实习给我最大的感悟就是让我真正明白了对一个事物的了解不是从书上就能搞定的，要去真真正正的融入到实际生活当中，参与其中。只有这样得到的认识才是最真实，最有权威最实际的。

社会工作的开展，不是政府，社工，群众的单方面的工作。他需要各个方面的共同配合才能很好的去开展，落实。我希望在不久的将来能看到社会共工作如火如荼的开展，社工能真正的融入到每一个需要帮助的家庭中去。一遇到问题首先找社工的思想能在百姓脑中根深蒂固。

交流人员心得体会篇6

当初带着兴奋激动的心情加入了社区工作者这个队伍，通过这一年的学习和工作实践，对所主管的民政工作有了进一步的认识：民政工作的基本职能是“调节社会矛盾，维护社会公平，促进社会稳定”。民政工作的本质是做人的工作，与人民群众的切身利益息息相关。虽然涉及面很广，但根本的还是关注民生、维护民利、落实民权，归结到一点就是“为民”，这充分体现和实践了和谐社会以人为本。树立以人为本的理念应是民政救助理念的核心和基础，民政一切工作的开展必须建立在这样的基础上，民政一切工作的得失必须用这个基础来检验，民政一切工作的成就都是对这一基础的科学和人性化的注释。

我是最基层的工作人员，从政府各部门分配下来的各项任务，一切工作都会沉淀到社区由工作站来贯彻落实，在社区里接触的是从事各行各业的，形形色色的居民，他们的年龄、文化程度、生活状况、经济条件、个人素质、经历等等各不相同，所以他们对政策的认知理解水平也相差甚远，要把政府分配下来的各项任务落实好就需要动脑筋、用心做，对不同情况的居民也要有针对性和不同的工作方法。要理解尊重他们每一个人，一视同仁、真诚、热情服务。社区工作的水平直接或是间接地影响着社区的素质和精神面貌，所以把自己当作社区人，融入到社区这个大家庭中，当作这个社区的一员才能体会和理解社区需要。遵循“以民为本，为民解困，为民服务”的理念开展工作，社区工作就能做得好，党的各项方针、政策就能得到及时宣传、贯彻，党和政府对人民的关心就能得到及时体现。

东三社区弱势群体相对集中：常住人口中下岗、失业职工、低保人员、空巢老人比较多。而我又分管民政，相对别的社区而言这里的工作量就要大很多：低保、低收入家庭的认定；行动不便、空巢、不能自理老人的救助；医疗救助；养老补贴的申请等等。社区服务站怎么提供更多便民服务.怎么去更好的完成任务这些都要从实际出发要从群众的需求出发。

对低保、低收入认定工作严格把关、严格排查，对申请人员进行登记并入户调查，满足条件的做到不疏不漏，及时纳入救助门槛。确保困难居民的生活得到保障，并做到及时张榜公布，接受群众的监督。对新申请和半年复审时不符合条件或超过最低标准的居民，要严格把关耐心做好他们的思想工作，说明原因，讲清准入条件，实现社区救助工作的规范化。这样不仅做到了应保尽保，而且实现了动态管理，随时掌握低保人员的各类信息，及时变更享受情况，同时加大动态管理力度，全面实行分类施保。使救助对象做到“有进有出”、“能升能降”。

老年人和残疾人需要来服务站办理和申请的事务很多，但是他们行动不方便，听力和记忆力都较差，而办事流程对于他们来说相对复杂繁琐而且容易遗漏，所以对待他们说话的方式要注意一些，要不急不噪、需要的证明和相关文件以及办事流程要详细、清晰、耐心的说明，如果有必要，记录下来给老人，避免因为缺项漏项而造成多次往返服务站不能及时办理。针对社区居民老龄化的情况，居委会和工作站组织开展关爱“空巢”老人活动，在2个多月的时间内用业余时间通过入户和走访张贴通知等形式在社区内进行调查确定xxx户“空巢”家庭。并为80以上高龄、生活不能自理的xx位老人申请办理了社区养老服务补贴，本着加强社区精神文明建设、全心全意服务老年人、丰富社区老年人文体活动的宗旨社区组织成立了老年协会，下设了三个组织，分别为文体活动组织、宣传教育组织、健康互助组织，为老年人打造一个健康快乐、幸福的晚年创造出良好的氛围和环境。

对社区内各类别人员建立健全进一步细分相应的档案台帐，补充了大部分纸质材料的电子档案，完善社区相应的资料，确保统计数出有据，提高数据质量，提升服务水平，不但便于查找和管理，同时还能优质高效地完成各类报表资料的申报工作。

社区工作的经验需要积累。刚到一个新的社区初步认识了解社区、开展工作，在自我摸索中熟悉社区、总结经验。但做好社区工作，尤其是调解居民纠纷，化解矛盾不仅需要热情，更需要社区阅历、工作经验、居民的信任和认同。而获得这些是需要时间的，不可能一蹴而就。社区工作对象多，大量的工作在基层，只有深入实际、深入群众，直接听到群众的呼声，才能掌握群众生活的实际情况和思想脉搏，要与社区居民相互交流与打成一片，他们是社区工作的出发点和落脚点，要在与他们的交流中体味到真情和友谊，才能得到他们的支持和帮助。有了良好的群众基础，就能得到他们的认同和信任。

社区工作者战斗在社会救助工作第一线，身处矛盾的第一线，担负着各项具体救助工作，使命光荣，任务艰巨，责任重大。要成为一名合格的民政工作者，必须要把党和政府的一系列惠民政策落到实处，民政工作政策性非常强，随着新的业务的大量增加，更要与时俱进，不断学习新政策、新方法，理解新政策、新法规，提高自己的综合素质，绝不能因为自己工作上的疏忽而损害群众的利益。

“社区是我家，建设靠大家”要做到这一点，就要增强社区居民对社区事业、社区活动、社区公益性服务的关心和参与意识，调动起居民爱家、爱社区的热情和积极性，激发居民的“主人翁精神”，社区工作才能从被动变为主动，从低效变为高效，培养社区居民的民主参与意识，为打造一个居民自己的社区出谋划策贡献力量。

交流人员心得体会篇7

通过本次继续教育知识更新培训学习，尤其专业课程的学习，结合工作实际，我更深刻的认识了所学专业，尤其对于高速公路损坏原因的分析，游了较深刻的认识，现浅谈我的一点看法：

国早期高速公路路基、路面的损坏有多种形式，也是由多种不同原因引起的，其中对路面使用性能和使用寿命影响最大的是结构性破坏、水破坏和严重辙槽。

一、高速公路路面破坏的特征及成因

引起早期高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的破坏有多种原因，表现为多种形式。

1、变形类

填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。填土路堤地基存在横向承载能力显著不均匀的特性，两侧地基的承载力小，中部承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路面上产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是上宽下窄。

软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面；另一重要原因是复合地基处理深度和置换率小。

2、松散类

由水破坏产生松散变形类病害尤其广泛，主要表现为几种不同情况：第一种是由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层后，由于其下层比较密实，在进入表面层的水还未来得及往下层渗透前，表面层就开始产生水破坏。表现为沥青路面的表面层产生圆形坑洞。第二种情况是由于透入表面层的水较快渗入中面层，滞留在中面层的水因难于或来不及透过中面层进入底面层之前，中面层沥青混凝土强度变弱，沥青剥落，甚至松散，导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变，有的甚至产生明显辙槽。第三种是由于透入表面层的水透过中面层进入底面层，如果在底面层表面有粘结防水层，或有质量好的下封层，同时进入的水量不大，则滞留在底面层的水会使底面层沥青混凝土强度减弱，进而沥青剥落，甚至沥青混凝土松散，导致沥青混凝土路面表面产生网裂形变。在基层顶面没有粘结防水层，或虽做了下封层但质量不好的'情况下，进入底面层的水将直接滞留在基层顶面。行车荷载生的水压力，使滞留水首先冲刷基层表面的水泥细料或二灰细料，接着向下冲刷并形成白浆，在行车荷载的泵吸作用下，白浆被唧到面层表面层，浆被唧出的过程中，沿途的沥青混凝土碎石上的沥青剥落，轻者表面产生网裂变形，重者很快产生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中积水。沥青混凝土面层的表面层、中面层和底面层都不能让水侵入和滞留，只要水能侵入任一层并滞留在该层就会产生水破坏。

3、车辙

车辙、拥包等流动变形损坏当高速公路车辆渠道化以后，车辙问题逐渐成为主要病害。由于我国普遍采用半刚性基层沥青路面的结构，基层本身的变形不是主要的，多数都是沥青混和料产生的流动性车辙。其主要成因是路面在高温情况下劲度模量大幅度降低，抗剪切变形能力不足以抵抗超载和重载车作用下的剪应力，尤其是在长大纵坡上坡路段，由于重载车车况差、爬坡车速降低，更为严重。严重车辙的内因是由于沥青混凝土的矿料级配不合适。我国已通车的多数高速公路都使用规范中的连续式密集配。沥青混凝土的高温抗形变能力较差，不能承受重载交通的反复作用，容易产生严重辙槽。有的为避免产生水破坏，有意在沥青混凝土中多用细集料和沥青。自由水进入并长期滞留在中面层内，使中面层沥青混凝土强度显著减弱、沥青剥落直到松散，表面开始产生较严重辙槽、辙槽两侧鼓起。

4、裂缝类

沥青路面开裂是国际上最普遍的损坏现象之一，只不过是裂缝发生的早晚、多少及裂缝的类型有所不同。我国沥青路面的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网裂、沉降裂缝等。

横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后，因疲劳而产生的温缩裂缝；半刚性基层的干缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝；或者两者综合作用产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上并没有有效的根治措施，不属于早期公路破坏。

第二种是反射裂缝。近年来国际上对沥青路面自上而下的表面裂缝研究甚多，发现当沥青层较厚时，由于路表面沥青容易老化，沥青混和料的自愈能力逐渐丧失，极限拉伸应变不断减小，在车载荷载直接作用下，在轮迹部位产生大的拉应力或剪应力，导致路面产生开裂。但我国沥青路面的表面裂缝有相当部分与由于沥青层的层间污染没有很好粘结成为整体，首先使表面层或上、中层压碎有关。

第三种是自下而上的疲劳裂缝。由于我国路面的沥青层较薄，高速公路沥青路面的纵向裂缝和网裂比较普遍，其原因是路面承载能力不足，导致路面的结构性损坏。基层结构松散，尤其在有雨水的不利季节，承载能力不足于承受超载车和繁重交通的作用，造成路面大面积损坏。基层松散的原因少数是施工时没有成型，大部分是由于半刚性基层在施工过程中水泥剂量过高，强度过高，收缩严重开裂，使整层的半刚性基层分裂为大块，在使用过程中又逐渐破碎为小块，最后成为碎块。

二、高速公路路基病害的特征及成因

1、基层

高速公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石）或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半刚性材料层的总厚度通常不超过60cm，最薄为40cm。

半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素，如果基层或底基层质量不好或不均匀性大，不能形成一个完整的整体，容易导致沥青路面产生局部破损。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，尔后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后发展成网裂和形变。

2、岩土地基填土路堤

路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产沉降的原因：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。

路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性，特别是在有表面水渗入地基的情况下，沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。

桥头跳车是由路基路面沉降引起的，是路基路面纵向变形最严重的一种形式。它是由于桥头填土较厚，路基路面容易产生大的沉降，而桥头的沉降量很小，从而产生错台高差。这种现象在软基路段、湿陷性黄土地区尤为严重。

3、特种土层的路基

淤泥质黏土、红粘土等软土地基往往因固结沉降稳定时间长，或是因修路微型水文地质条件发生了改变，从而引起路面沉陷。湿陷性黄土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并发生新的空穴。

4、不良地质现象对路基稳定的影响

地基位于（或存在）不良地质体，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改变了微地貌环境，水地质条件、工程地质条件均发生了变化，在持续动荷载作用下，原有的不利地质条件被进一步激发、扩大，从而引起路面沉陷、裂缝，甚至大范围的路基塌滑。高速公路位于滑坡体上，路基的一部分位于滑动面上，在动载荷作用下，引发路基边坡大范围失稳和路基深部的空穴，在路基填土的压力和车辆动荷载作用下发生沉陷，引起路面沉陷。

综上所述，将路面破损和路基病害成因类型对应分析，能够发现它们相互作用、相互影响。路基病害会引起路面破损，而路面破损又加快了路基病害的产生和发展，表现为路基压实度减小、含水量增大、裂缝松散体的产生。路面破损往往是路基病害的表现形式。通过以上早期公路破损的原因分析，为目前高等级公路建设质量保障提供一个借鉴作用。

交流人员心得体会篇8

xx年8月来到大展社区工作，不觉间已经四个多月了，在忙碌和快乐的工作中，我时刻牢记自己的责任和使命，以满腔的热情投入到农村基层工作中，同时我也深深的感到了领导的关心和爱护，以及对我工作的引导和支持，更体会到了村民的热情和关怀，让我在陌生的地方感到一丝温暖。我是一名大学应届毕业生，刚踏出校园，就走入农村工作，所以社会经验和工作经验都十分匮乏。因此在工作中有许多需要学习的东西，几个月的工作中，村两委成员给了我极大的帮助和支持，村里的老党员、年纪大的长者都是我的老师，让我学到了很多东西。现在，我将这几个月多来的工作做一个简要的总结。

记得我刚进入社区的一周，我首要任务就是熟悉社区的基本情况，也就是社情民意，懂得与人沟通交流，虚心向老干部学习。社区人员年纪都比我大，对我来说，他们既是长辈也是老师，有着丰富的阅历和经验，我想：只要你们对我能够满意，我付出再多都是值得的。来到社区工作，参与了很多工作，虽然都是一些小事情，但人生其实就是由无数点点滴滴的小事汇集而成的，而人生的价值也体现在点滴小事之中。来社区之后由我独立负责的工作主要有党员远程教育接收站和视频教育的工作。主要负责远程教育的管理和对相关资料的总结学习，还要组织村内的党员干部学习相关课程和做好远程教育学习的记录。在日常工作中，我主要就是协助书记和主任处理一些文件和文字方面的事情，起草一些文件、申请、规划，方案，完善各种资料、档案。

回顾自己工作了这几个月，虽然做了一些事情，但是还有很多不足点，主要表现在能力欠缺，村里情况比较复杂，由于思想上的懈怠，经验方面的缺乏，在处理各种复杂关系上不够成熟，造成在处理各种复杂关系时随意化、想当然，没有顾全大局协调分配处理方方面面的关系。方法欠妥，平时进行沟通不够。多数时候是有想法不敢下决心实践，事情总是一推再推，最后不了了之。工作上比较封闭单一，不注意密切联系群众，到群众中去，听取他们的意见和建议。

在以后的工作中，我要加强学习书本的和非书本的知识，全面提升自己，提高认识，从思想上彻底重视，严格要求自己，积极沟通。凡事多向领导请示，积极与下面沟通了解他们的需要，倾听他们的呼声；认真总结，发扬优点，改正缺点。只有这样，才能离工作的要求更前一步，离群众的满意更近一点，在工作中真正得到锻炼，不断得到提升。

我们这一代年轻人，生长在新中国，我们成长的每一步，都与党的关怀有着密切的联系，我从小就树立了一定要加入中国共产党的远大志向，现在作为社区的一分子，通过周围党员干部的影响和引导，我更加认识到党的先进性，更加迫切的希望自己是一名党员。以后切切实实、诚诚恳恳、全心全意为人民服务，不辜负组织和领导对我的期望。

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